동네 살살 돌아다니면서 체크해보고 있습니다.

파스1 놓고 스로틀로 살살 다니니 참 부드럽고 좋습니다.

달리면서 파스2, 3올리면 3에서 뭐가 퍽 치고 나갑니다.(깜놀)

아쉬..... 그렇게 열심히 셋팅을 했는데...

슬램 8단 프리휠에서 2단이 튑니다.

2단 안뒤게 맞추면 아래 고속 기어가 안맞고...

전기자전거 싱글체인링에는 7단 생활형이 답인가????

특히 센드는 체인링이 단일이라...기어 8단도 버거운가 봅니다.

한단(1단)을 포기해야 하는것인지...

아무리 트림을 미세하게 맞춰도 2단이 튑니다.

1단 안들어가게 리밋나사로 걸어서 2-8단만 사용하면 잘됩니다.

차라리...2단을 포기할까...

산에 올라갈때 1단은 필요한데 2단은 바로 건너뛰면 되고 3-8단 사용하면 되니...

고민이네요...구조상 체인비틀어짐이 심해서 그런가 봅니다.

전문가는 다른 방법이 있을까요?? 트림을 미세하게 살살 돌리면서 맞춰도 1-8단 완벽하게는

잘 안맞네요...집에선 잘 되었는데 실제로 타고 나가니 이런 문제가 있네요...

힘은 참 좋습니다.

기어1단을 넣어놓고 보도블럭 경계선 약 10-20센치에 앞바퀴를 바짝 붙여놓고 스로틀 당겨도

슬금슬금 그냥 올라가네요... 튕길필요없이 그냥 앞에가서 멈추고 당기면 스르륵....

소음이 진짜루 맘에 듭니다. 정말 스텔스 소음입니다.

다른 DC모터들과는 차원이 다르고 허브모터보다도 더 조용한것 같습니다.

파스1단 놓고 스로틀 살살 당겨서 가면 모터소리 안들리고 크랭크에 클러치 넘어가는 소리 짜르르르...소리만 들립니다.

아... 체인 8단의 경우 7단 튀김문제는 사실 앞 체인링을 다단화 시켜서 체인이 틀어지지 않게

잡아 주는것이 근본적인 해결법인데...

센드의 특성상 체인링을 안쪽으로 설치하기가 어렵습니다. 그래서 다단화 시켜도 저단기어는 트러블이 생깁니다.

모터와 축의 설계를 바꾸지 않는한....보쉬는 어떻게 해결했는지?? 궁금합니다.

아마 보쉬제품은 답을 찾았을듯 합니다.

최고 소모전력 1100-1200W

그런데...이 동력을 100-300%정도 힘을 변환시킬 수 있는 수동변속기가 달렸으니....

이리저리 효율적일 수 밖에요...

그래서

센드에는 누빈치 무단변속기(100-360%)가 체인정렬문제나 출발시 저속기어 사용과 고속이어 변속문제등

진정한 환상의 콤비가 아닐지 생각이 드네요...

에구...모비님이 빨리 테스트 해주시면 저도 누빈치 하나 질러야 할지도...

그래서...구동계에 투자를 거의 안했습니다.

슬램 8프리휠-2만원정도

슬램 8단 그립시프트- 피팔이 순정 신동품 중고 1만원 구입

슬램 드레일러 X4 신품- 2만원 정도...

뭐 요거 신품으로 다해도 5만원밖에 안들어갔습니다. ㅋㅋㅋ

누빈치 테스트 결과보고 좀 얻어 타보고 답이라고 생각들면 바로 하나 질러야 할듯 합니다.

조금걱정되는것이...요게 자동차 CVT처럼 특수윤활유로 작동되서 구름저항문제와 무게...

가장 중요한것이 2마력 가까운 출력을 제대로 버텨줄지?? 내구성 문제입니다.

아니면 시마노 내장8단기어(요게 디스크 적용이 되는지? 뽈탱/센타님 확인바랍니다.

아무리 짱구를 굴려봐도...

센드에는 누빈치 무단변속기가 답이 아닐지....단...자토바이 버젼에서는요....

오늘은 탕탕소리좀 덜 냈습니다. 수동변속에 점점 익어 가는가 봅니다. ^^*

헐....이렇게 날이 덥고 맑을줄 알았으면...자출해야 하는데....

에구 근질근질....^^&